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不知道大家是否还记得2023年的上海国际车展，而该车展作为疫情结束之后的首次国际展台，它也是吸引了很多消费者的驻足，同时在这次车展之中也出现很多优质的车型。比如红旗汽车旗下的全新红旗HS5便是在这次车展之中亮相展出，而它的出现也让我们看到了红旗汽车的诚意，毕竟该车针对外观和配置以及动力方面都进行了一系列的升级，而价格却和老款车型保持了一致。那么这台全新红旗HS5开起来如何呢？本次我们很有幸拿到了这台全新红旗HS5的试驾车型，尽管它只是售价18.38万元的入门级车型。

让我们先来看看全新红旗HS5在动力方面的表现。相比于老款车型，全新红旗HS5在动力方面的提升还是非常大的，其虽然依旧是2.0T排量的发动机，但是却换装为了高功率调校的版本，而本次我们试驾的这台全新红旗HS5拥有252马力的动力输出以及380牛·米的峰值扭矩，同时在传动系统方面，该车也是采用了8AT变速箱，相比于之前的6AT变速箱要更加的平顺。

在本次试驾过程中，全新红旗HS5的表现我还是比较满意的，动力升级之后，它的动力输出在低扭区间的时候十分充足，仅需要轻轻踩下油门踏板，并可以感受到全新红旗HS5那积极的动力响应，相比于老款车型那种动力不衔接的“向前窜”感受，全新红旗HS5的动力提升还是非常明显的。

此外，全新红旗HS5还为消费者提供了多种驾驶模式，而在舒适模式下，全新红旗HS5的动力输出比较温和，整体偏向于家用，整体的调校也是偏向于舒适性，比较适合跑长途的时候开，但如果你想要更加强悍的动力输出，那么运动模式下就能够满足你，得益于换装的爱信8AT变速箱，在运动模式下，该车会将变速箱延迟升档时机，从而让车辆的动力响应更加灵敏，在一定程度上会给我们带来一些推背感，虽然不是很强烈，但对于一台2.0T排量的家用中型SUV而言，这样的动力输出还是值得我们为其点个赞的。

除了在运动模式下，全新红旗HS5的变速箱会延迟升档时机之外，它在平顺性方面也有着非常明显的提升，不同于老款车型的6AT变速箱在升降挡位（尤其是降档）的时候会出现顿挫的感觉和明显的振动感，全新红旗HS5的8AT变速箱换挡逻辑更加的平顺，无论是升档还是降档，它的表现都非常积极，只是在动力上有一些不太衔接的感觉，但整体而言并不是很严重，应对我们的日常工况驾驶而言，还是绰绰有余的。

值得一提的是，全新红旗HS5针对车辆的底盘部分也进行了一些优化，但是该车毕竟是一台家用车，所以它在底盘的整体调校方向还是偏向于舒适性调校的，在本次试驾的高速路况下，该车的悬架贴合感还算可以，对于一些轻微的颠簸，它可以过滤的比较完全，但是在经过一段较长的颠簸路段，它的悬架表现就有一些力不从心了，会让其车内产生一些轻微的晃动感，至于减速带这些大一点的颠簸路段，全新红旗HS5的车尾还是会有一些多余的弹跳出现。

除此之外，本次试驾我也发现了这台全新红旗HS5一个小小的缺点，那就是它在噪音控制这一方面的表现还有些欠缺，一般在城市行驶中，的确感受不到太多，但是在高速路况中，路上的风噪和胎噪，这台全新红旗HS5过滤的不是很好，在车内可以明显的感觉到，但是在转向手感方面，全新红旗HS5相比于老款车型却有了质的提升，尤其是在转向的时候，新车的旷量显然进一步缩减，并且反馈力度也比较适中。

结言